Die Öldichtung ist ein wichtiger Bestandteil der Mediendichtung der Getriebewelle, und ihre Qualität und Lebensdauer stehen in direktem Zusammenhang mit dem normalen Betrieb der Maschine. Öldichtungen werden im Allgemeinen unter dynamischen Bedingungen verwendet und stehen in direktem Kontakt mit dem abgedichteten Medium wie Öl. Daher ist es erforderlich, dass das Öldichtungsdichtmittel eine gute Ölbeständigkeit, Verschleißfestigkeit und einen kleinen Reibungskoeffizienten aufweist. Da die zwischen der Öldichtung und der Welle erzeugte Reibungswärme sehr hoch ist, ist insbesondere der Lippenteil höher, sodass die Wärmebeständigkeit des Gummimaterials besser ist. Darüber hinaus ist eine gute Fließleistung des Gummimaterials erforderlich, um sicherzustellen, dass es sich beim Aushärten leicht bewegen lässt und den gesamten Formhohlraum ausfüllt.
Die wichtigsten Leistungsindikatoren der Öldichtung sind Hitzebeständigkeit und Ölbeständigkeit. Die am häufigsten verwendeten Gummimaterialien sind Nitrilkautschuk (Langzeitgebrauchstemperatur unter 120 ~ C), Acrylkautschuk (120 ~ C ~ 170 Grad) und Fluorkautschuk ( 170 Grad ~ 220oC). Bei normalem Gebrauch kommt es in einem späteren Stadium zu einem Ölleckfehler, der hauptsächlich auf die Verhärtung der Lippe der Öldichtung, den Elastizitätsverlust und die Rissbildung zurückzuführen ist. Um die Lebensdauer der Öldichtung zu verbessern, muss die Hitzebeständigkeit des in der Öldichtung verwendeten Gummis verbessert werden. B. Nitrilkautschukmaterial, die Auswahl des DCP-Peroxid-Vulkanisationssystems und die Zugabe eines Hilfsvulkanisationsmittels zur Verbesserung der Hitzebeständigkeit (wie Magnesiummethacrylat) können die Hitze wirksam verbessern Widerstand.
Für das Füll- und Verstärkungssystem, da die Öldichtung eine gewisse mechanische Festigkeit, Reißfestigkeit, gute Verschleißfestigkeit, Ofenruß mit hoher Verschleißfestigkeit, schnell gepressten Ruß und allgemeinen Ruß, halbverstärkten Ruß und heißknackenden Ruß erfordert , Sprühruß usw. werden häufig verwendet. Weißer Ruß ist auch eine häufige Wahl für Füll- und Verstärkungsmittel, z. B. einzelner weißer Ruß. Zur Verbesserung der mechanischen Festigkeit kann ein Silan-Haftvermittler hinzugefügt werden. Ein weiterer Vorteil des weißen Rußmaterials besteht darin, dass es eine gute Haftung am Metallskelettmaterial aufweist. Für Fluorkautschukmischungen ist die Verwendung von Aktivkohleschwarz mit feinen Partikeln nicht geeignet; in der Regel werden grobkörniger Heißrisskohlenschwarz oder Sprühkohlenstoffschwarz verwendet. Um die Eigenschmierfähigkeit des Öldichtungsvulkanisats zu erhöhen und den Reibungskoeffizienten zu verringern, werden häufig Graphitpulver, Molybdändisulfid und andere Füllmaterialien zugesetzt.
